IVAO Argentina Normas y Regulaciones

Reglas y Normas para Aerolineas Virtuales

 
1: Para convertite en una LAV afiliada a IVAO, tu LAV ha de ser gratuita para los miembros y ser una organización sin ánimo de lucro. Tu LAV no se beneficiará directa o indirectamente de la utilización de la red de IVAO. No podrás usar IVAO para publicitar la compañía.
2:

Las LAVs registradas serán las únicas responsables de los logos y nombres que se envíen a la base de datos de IVAO.

IVAO declinará toda responsabilidad ante las violaciones de copyright.

3: Tu LAV deberá usar su código de tres letras asignado para poder usar los servicios de red de IVAO, y sólo los miembros de LAVs afiliadas a IVAO podrán ostentar códigos ICAO registrados.
4: Las LAVs están obligadas a registrar semanalmente un mínimo de dos horas por cada miembro. Esto no significa que cada piloto de la LAV deba volar dos horas, sino que el cómputo total semanal de horas voladas por la compañía ha de ser calculado con la citada fórmula. Este es el mínimo de horas semanales requerido por el total de la compañía , ademas debera tener como minimo diez (10) pilotos activos, para mantenerse activa en el Sistema de Líneas Aéreas Virtuales.
5: Las LAVs están obligadas a actualizar los datos de sus miembros cuando sean modificados. (URLs, dirección de correo electrónico, etc.) Los mensajes no respondidos debidos a direcciones de correo falsas será objeto para que la compañía sea eliminada de la base de datos.
6:

Las LAVs exhibirán un link hacia IVAO por medio del logo provisto por IVAO a tal fin en el proceso de registro. Este logo es el ÚNICO aprobado por IVAO.

7:

IVAO se reserva el derecho de aceptar, rechazar o eliminar una LAV de la base de datos y/o del Sistema de LAVs sin previo aviso ni motivo si el HQ así lo decide.

8: Para ser incluida en el Sistema de LAVs, la LAV ha de tener al menos 10 usuarios, y debe enviarse un correo electrónico a la dirección prevista en las páginas de LAVs en IVAO, para su activación en el Sistema de LAVs.
9:

Las compañías presentes en el Sistema de LAVs, sin actividad durante 4 meses serán eliminadas del Sistema, aunque seguirán presentes en la base de datos de IVAO.

10:

Las compañías sin persona y/o dirección de contacto en la base de datos serán eliminadas de la base de datos.

11:

El Sistema de LAVs es copyright de IVAO. Cualquier compañía activa en él puede usarlo libremente sin cargo alguno. IVAO dará soporte a los problemas relacionados con las páginas web, pero no a los surgidos en la compañía o entre sus usuarios.

 

Uso TS, Unicom y Frecuencia de Compania

 

REGLAMENTO TeamSpeak IVAO (Software de Voz)

General

1.1 Los Servidores del TeamSpeak, Solamente pueden ser utilizados única y exclusivamente para las COMUNICACIONES por Miembros Registrados en IVAO y que estén Conectados en nuestra RED (IVAN). Esto significa que SOLO pueden ser Canales para las Posiciones Válidas de Control de Trafico Aéreo y un Canal exclusivo pero no Privado por cada Aerolínea Virtual legalmente Registrada en IVAO.

1.2 Los Usuarios que hagan uso de los Servidores del TeamSpeak, para fines Particulares, serán DESCONECTADOS, y si un usuario continua con estos propósitos será BLOQUEADO.

1.3 Para hacer pruebas del Programa, el usuario puede utilizar el SERVIDOR DE PRUEBA. Este servidor esta en línea y solo es para probar el Software, y nunca se deberá usar para la Creación de Canales con fines personales.

1.4 Lea los manuales para aprender el uso correcto y la conexión con los Servidores del TeamSpeak

1.5 Los usuarios que DISTURBEN un Canal de Control de Tráfico Aéreo, el Canal UNICOM, o un Canal de Aerolínea, ocasionado, Ruido, Lenguaje Obsceno, Insultos y toda aquella actitud y comportamiento que atente contra el buen funcionamiento y la armonía dentro de los servidores y canales del TeamSpeak serán DESCONECTADOS inmediatamente y SUSPENDIDOS.

1.6 En cualquiera de estos casos Usted está Siempre Obligado a seguir las Instrucciones dadas por cualquiera de los Administradores que así se lo soliciten.

 

UNICOM Frecuencia universal disponible en todos los Servidores del TS

Esta frecuencia tiene como objetivo principal, el proporcionar un Alojamiento Temporal en las siguientes circunstancias.

1.7 En el caso de que Usted este por realizar, realizando o por terminar un vuelo, deberá permanecer en esta frecuencia si no existe Controlador en el Sector donde se encuentre, o por instrucciones de un Controlador que le indique esta acción, ya bien sea por salir del Espacio aéreo Controlado o por el Cierre de Operaciones.

1.8 Durante su estancia en UNICOM tiene la OBLIGACION de Comunicar sus INTENCIONES única y exclusivamente en relación a sus Procedimientos a realizar y que por cercanía, altitud, destino, aproximación siempre y cuando vinculen a los usuarios que se encuentren conectados en esta frecuencia.

1.9 Está Prohibido el uso de UNICOM para comunicaciones Personales y cualquier tema no relacionado a su estado actual y del momento que se encuentre del vuelo. (En Plataforma, Taxeo, Despegue, Cruce, Aproximación , Aterrizaje, o Rodaje a Plataforma)

1.10 Las comunicaciones dentro de este Canal son y deberán ser con la fraseología aeronáutica correspondiente a sus intenciones del momento.

1.11 En cualquiera de estos casos Usted está Siempre Obligado a seguir las Instrucciones dadas por cualquiera de los Administradores que así se lo soliciten.

 

FRECUENCIAS DE COMPANIA

Esta frecuencia está Disponible en los Servidores por Regiones establecidas en IVAO, es proporcionada por los Directivos de la Compañía a todos sus Miembros Registrados y proporciona un Alojamiento Temporal a los Miembros suscritos en esa Compañía en las siguientes circunstancias.

1.12 En caso de NO contar con el Servio de Control de Tráfico Aéreo y/o Trafico (En Plataforma, Taxeo, Despegue, Cruce, Aproximación , Aterrizaje, o Rodaje a Plataforma), en el Sector donde se encuentre Usted localizado. Podrá permanecer en la frecuencia de Compañía Siempre y Cuando en modo Manual tenga el COM # 1 en la frecuencia de UNICOM y se efectúen los reportes pertinentes Vía TEXTO. (si tienes duda de como efectuar este procedimiento, contacta al staff de tu Aerolinea o el departamento de Operaciones de Vuelo de la division.)

1.13 El canal de la Frecuencia de Compañía brinda un Alojamiento Temporal a sus miembros, para tratar asuntos relacionados única y exclusivamente asuntos relacionador con sus intenciones aeronáuticas antes de realizar un vuelo (Plan de Vuelo, Rutas, equipos, Cartas etc ), podrán permanecer en el Canal, Siempre y Cuando no se presenten los eventos señalados en la regla 1.14. Deberán abandonar el Canal en el momento que inicien sus procedimientos y contactar en UNICOM en el sector correspondiente a su localización, o bien por instrucciones de una Controlador que los requiera en su frecuencia dentro de la misma área.

1.14 El Canal de la Frecuencia de la Compañía, puede ser usado como Centro de Reunión para tratar Asuntos relacionados con la Aerolínea, (juntas, proyectos, instrucciones, planeación de practicas, etc ) sin embargo esta opción está permitida Siempre y Cuando los interesados NO estén CONECTADOS en el IVAP, para evitar infringir el reglamento 1.1

1.15 El o los miembros que se encuentren conectados en IVAP y hagan mal uso de la frecuencia de Compañía, no respondan a los llamados de Pilotos, Controladores o Administradores serán sancionados con Desconexión, Bloqueo, la persistencia en estas faltas aplicara la Suspensión.

1.16 En cualquiera de estos casos Usted está Siempre Obligado a seguir las Instrucciones dadas por cualquiera de los Administradores que así se lo soliciten.

1.17 El Servidor del TeamSpeak está distribuido por Regiones,(Asignado por IVAO), el cual se recomienda tanto para UNICOM Y FRECUENCIA DE COMPAÑÍA., salvo que se encuentren otra Región tiene la Obligación de Permanecer en el SERVIDOR US, con el fin de permitir un flujo práctico y coordinado entre UNICOM, ATC y FRECUENCIA DE COMPAÑÍA.

1.18 La infracción de estos Reglamentos se sanciona con Desconexión. Bloqueo o Suspensión por un Mes que aplica el Reglamento General del uso del TeamSpack, los Servidores y los Canales de IVAO, publicados por el Departamento de Reglas y Regulaciones Vigente en IVAO-Internacional..

 

Reglamento Plan de Vuelo ITEM 18

 

1.- GENERAL

    • Todo piloto deberá enviar su plan de vuelo, conforme al llenado que requiera dicho informe, basado en sus intenciones de vuelo.

 

  • OTRA INFORMACION (ITEM 18 OTHER INFORMATION)
    • Este espacio esta reservado única y exclusivamente para insertar, información relevante y relacionada con el plan de vuelo por enviar.
    • En caso de no existir información importante,  se inserta únicamente el numero 0, (cero)
    • Toda información requerida o insertada va precedida de un prefijo y se separa con una diagonal ( / )
    • Prefijos disponibles

 

  • ALTN/ si en el item 16 (Aeropuerto Alterno) se utilizo “ZZZZ” (por tratarse de un aeropuerto/aeródromo con indicador MENOR de 4 letras de la OACI)
  • CODE/  Código de la aeronave (expresada por  6 caracteres hexadecimales alfanuméricos) cuando sea requerido por la autoridad del ATS ( Servidor de Trafico Aéreo)
  • COM/ Indicación del equipo de Radiotelefonía que no esté incluido en el área de equipo y se haya indicado en el item 10 con el prefijo Z
  • DAT/ Datos relacionados a algún “Data-link”; seguido de la letra S (para Satélite), H (para HF), V (para VHF) y M (Para SSR o transponder en modo S)
  • DEP/ Aeropuerto/Aeródromo de Salida en caso de que en el Item 13 haya sido insertado ZZZZ, o el punto donde se envió la información suplementaria del plan de vuelo, si en el item 13 (que se crearía por un ATS) Servidor de Trafico Aéreo, tiene el prefijo AFIL.    Nota:  AFIL “Air File”, utilizado cuando se envía un plan de vuelo y la aeronave ya se encuentra en el aire. En IVAO, raramente es usado ya que es obligatorio enviar el plan de vuelo en tierra.
  • DEST/ Aeropuerto/Aeródromo de Destino, si en el item 16 del plan de vuelo se utilizó el prefijo ZZZZ
  • DOF/ Fecha de vuelo, en secuencia AÑO-MES-DIA
  • EET/ Puntos significativos en el plan, estos son puntos donde cambia el reglaje del vuelo, las indicaciones y/o localización de los límites horizontales de la región y la información  del tiempo acumulado del vuelo.
  • NAV/ Indicación acerca del equipo de Radionavegación únicamente si no se encuentra el prefijo establecido en el item 10 y se indicó la letra Z en el mismo.
  • OPR/ Operador de la aeronave. Si no es obvia la Compañía insertada en el item 7 del plan de vuelo. Nota: Esta información adicional, no sustituye al callsign.
  • PER/ Datos de performancia de la aeronave (Ejemplo: Régimen de ascenso, velocidad optima de ascenso, L/D Max).
  • RALT/ Nombre de alternos de Ruta.
  • REG/ Matrícula de la aeronave si no es igual a la indicada en el item 7
  • RFP/ Plan de vuelo Reemplazado, seguida por un numero del 1-9 que indica  el número de cambio en el  plan de vuelo
  • RIF/ Cambios de ruta.
  • RMK/ Cualquier nota SIGNIFICATIVA para el manejo correcto por los ATS.(Servidor de Trafico Aéreo) RMK/ Cartas a Bordo, esta información no es relevante, ya que es obligatorio volar con la cartas.
  • SEL/ Código de SELCAL (Selective Call)
  • STS/ Razones para manejo especial 
  • STS/ ATFM EXEMPT APPROVED
  • STS/EMER Vuelos utilizados para misiones de emergencia (***)
  • STS/EXM833 Aeronave del estado, no equipada con Radio en el canal 8.33 kHz para espaciamiento, en caso de ser necesario en un área específica.
  • STS/HEAD Vuelos con personalidades que encabezan un estado.
  • STS/HOSP Vuelos con personas enfermas o heridas que requieren asistencia médica inmediata.
  • STS/HUM Vuelos operados por razones humanitarias.
  • STS/NIL Reemplaza todas las STS anteriores.
  • STS/NONRNAV Aeronave del estado, que no llena los requerimientos de RNP (Precisión de radionavegación)  y que son requeridos para un segmento de la ruta, o área.
  • STS/NONRVSM Aeronave del estado, sin permiso RVSM (Separación Mínima Vertical)  y requiere volar en espacio aéreo RVSM
  • STS/RNAVINOP Para aeronaves, que cuenten con RNAV (Navegacion de Area) inoperativo a corto plazo o que ya no cumplan con las condiciones mínimas de operación.
  • STS/SAR Vuelos utilizados para búsqueda y rescate (***)
  • STS/STATE Vuelos del  Gobierno
 
 
 
 
Para accesar al reglamento, puedes navegar en el menu de la izquierda.