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Reglas Operaciones Especiales - AR
Las operaciones especiales (SO) serán divididas en dos categorías:
| Operaciones especiales generales | Operaciones especiales militares |
|---|---|
Extinción de incendios |
Vuelo en formación |
Operaciones policiales |
Repostaje aire-aire |
Asistencia en naufragios |
Tomas y despegues en portaaviones |
Vuelos SAR |
Vuelos a baja cota |
Vuelos VIP |
Simulaciones AWACS |
Vuelos de escolta |
Vuelos de reconocimiento |
Asistencia médica |
Vuelos de identificación visual |
Más vuelos generales |
Más vuelos militares |
Todas aquellas operaciones militares destinadas a simular acciones de guerra, asesinatos o destrucción de instalaciones, no son permitidas por la política IVAO SOC. Estas misiones no están permitidas en la red IVAO.
Las operaciones especiales tienen que ser gestionadas muy delicadamente. Especialmente las operaciones especiales militares. Las SO militares pueden incluir comportamientos anormales de las aeronaves, con altas velocidades o cambios repentinos en altura o dirección.
Una de las reglas principales de SO es que ningún OAT puede impedir o interferir al GAT.
Por ello las SO militares deben realizarse siempre en espacio aéreo disponible como TRA o TSA.
TRA/TSA
TRA ( Temporary Reserved Airspace): Espacio aéreo reservado temporalmente
TSA ( Temporary Segregated Airspace): Espacio aéreo segregado temporalmente.
Las diferencias entre TRA y TSA es que en TSA es totalmente separado el tráfico aéreo participante y no participante dentro del área. Un TRA puede ser cruzado por tráfico aéreo no participante bajo condiciones específicas.
El uso de un TRA/TSA debe ser reducido al mínimo.
El uso de un TRA o TSA debe ser sólo cuando el ATC está disponible, o si no hay rutas con GAT a través del TRA/TSA.
Cuando no hay vuelos dentro de un TRA/TSA, este espacio aéreo será desactivado automáticamente.
TRA y TSA sólo podrán ser establecidos en espacios aéreos con control. Esto es así con la intención de evitar que el OAT interfiera con el GAT.
Durante un evento de SO el uso de un TRA/TSA debe ser publicado en la página web de la división para informar a los pilotos GAT. Es importante que debe requerirse autorización previa.
Fuera del TRA/TSA no habrá prioridad del OAT sobre el GAT.
Las normas convencionales IFR y VFR deben ser respetadas.
A menos que la división tenga rutas militares específicas, corredores o ventanas para el OAT y acuerdos para su uso.
Durante evento SO que requieran el uso de TRA/ TSA se necesitan controladores específicos para esa área TRA/TSA.
Uso flexible del espacio aéreo (FUA)
Significa asignar el espacio aéreo con respecto a los tráficos de forma dinámica. Únicamente puede ser gestionado por ATC y es solamente por un periodo de tiempo determinado.
FUA no es más que un área abierta de un espacio aéreo específico en la que los tráficos pueden volar a través de una ruta estrecha.
Por lo tanto el uso de TRA7TSA no tiene porqué ser necesario
Control de Tráfico Aéreo (ATC)
Durante eventos SO debe haber ATC disponible en todo momento.
Deben ser organizados ATC civiles y militares específicos. Militares para OAT y civiles para GAT.
Ambas posiciones ATC deben informarse entre sí si un tráfico desea cruzar rutas o espacios aéreos GAT/OAT. Ambas dependencias pueden denegar o aprobar esta solicitud.
Si la solicitud es denegada, la correspondiente dependencia necesita redireccionar a la aeronave implicada.
Las estaciones militares ATC deben usar el código estándar de la base de datos ICAO como identificador.
Éste puede ser usado únicamente durante eventos! La autorización específica debe ser emitida por el SOD.
Fuera de la realización de eventos deben usarse los indicativos normales de la base de datos de IVAO.
AWACS
El uso de un avión AWACS que realiza funciones de control de tráfico sólo es permitido durante eventos y misiones SO.
Cuando se quiera disponer de un AWACS durante un evento o misión, debe mencionarse en la petición de autorización.
No está permitido que el piloto del AWACS se conecte como ATC al mismo tiempo. Para establecer control AWCAS durante un evento, se necesita de alguien que vuele el avión AWACS dentro de una órbita y otra persona distinta que realice las funciones de ATC.
Los servicios ATC del AWACS usarán el indicativo "MAGIC" durante eventos y misiones.
La posición específica para las operaciones AWACS usando el identificador ICAO, debe ser el CTR con indicativo militar o bien el código civil CTR.
Se necesita insertar el sufijo "M" en el indicativo ICAO. Esto sólo se permite durante las operaciones AWACS!